小米YU7的大定数据出来之后，几乎所有车企再发布大定数据都会变的黯淡无光，近日，岚图FREE+改款上市，官方宣称该车15分钟大定锁单的数据为11583台，对于一台售价高达21.99万元起的中大型SUV来说，这个数据其实已经很亮眼了，但有小米YU7珠玉在前，这多少就有点不够看了。
此次岚图FREE+属于中期改款，但是整体由内到外，变化非常大，外观、内饰、配置、功能等各个方面都做了较大的升级，已经是堪比换代了。一共推出3款车型。有后驱有四驱，还有定制版，上市期间，官方给到2000元定金抵扣5000元车款以及置换补贴政策（岚图车主增换购补贴30000元，东风系增换购补贴10000元，其他品牌补贴5000元）。
新车最引人瞩目的变化是跟华为合作，搭载最新的华为乾崑智驾ADS 4系统，配备192线激光雷达、4D毫米波雷达、双目感知摄像头、高清环视摄像头、超声波雷达等硬件，全车共有29个传感器，基于WEWA双AI驱动架构，支持车位到车位的全场景贯通智能驾驶辅助功能和智能泊车功能。
座舱方面变化也很大，取消了三连屏中控，升级为15.6英寸的2K分辨率悬浮式触控液晶屏，同样是跟华为合作，搭载华为鸿蒙座舱HarmonySpace 5，提供四音区智能语音控制，可以识别模糊语义、方言等功能，支持手机与车机的无缝流转，支持超级桌面，不用下载也能使用手机上的APP，用起来比较方便，座椅靠背提供MagLink拓展坞兼容多品牌平板电脑，实现独立观影与中控交互。
车内配备10.25英寸液晶仪表和29英寸AR-HUD抬头显示，中控台设计简约，简化按键，采用怀挡，看上去比老款好看多了，也更上档次，前排提供50W手机无线充电，内饰配色有琥珀棕、深海蓝、极光紫三种颜色，材质用料不错，大面积的皮革包覆，触手可及的地方都是软包，这套内饰的质感在同级别同价位中处于上乘。
尺寸变化不大，新车长宽高分别为4915*1960*1660毫米，比老款略微增加了一些，轴距还是2960毫米，定位为中大型SUV，车内提供5座布局，这样尺寸的大五座，空间方面没什么好担心的，后排够大也够宽裕，提供129°靠背可调角度，乘客可以根据自己的需求去调节，长途乘坐，总是能找到较为舒适的坐姿。功能方面前排座椅支持加热、通风和按摩功能，后排座椅支持加热和通风功能。
大尺寸的5座SUV，后备厢也够大，参考老款车型，后备厢常规容积有560升，后排座椅也可以按照比例放倒，有坡度但不影响使用，偶尔拉个大件问题不大。车里面也有不少储物空间，门板储物槽、手套箱、扶手台下方储物槽等，也能放不少东西。中央扶手箱则是提供7升冷暖箱。
外观部分，车头用上了贯穿式LED光幕，可以显示不同的图案，中间镶嵌可发光LOGO，点亮之后辨识度较高，大灯组跟光幕连接，形成一体式设计，车头下方是进气口跟两侧的引流槽连接，增加车头视觉宽度。
侧面变化不大，肩线很宽，配上弯角的车窗以及粗壮的D柱，整体运动感做的还是不错的，不过槽点依然存在，那就是整车还是不太像传统的SUV，少了点霸气，密集辐条轮毂造型不错，配上红色卡钳看着比较运动，采用四活塞固定式前卡钳，100公里/小时-0的刹停距离是35.85米。采用可弹出式隐藏式门把手，这在当下是不少人比较讨厌的配置之一，但目前新能源依旧是用的比较多。车尾还是箭羽样式的贯穿式尾灯组，下包围设计了尺寸较大的扩散器。
动力部分，新车搭载的是1.5T增程混动，增程器的最大功率95千瓦，对比老款，参数调的比较保守，后驱版的驱动电机比老款的大，达到了215千瓦，但是扭矩反而要小一些，配的是45度的磷酸铁锂电池，重量更大，整备质量比老款增加了100公斤，零百加速7.8秒，比老款慢了0.2秒，家用够用，但对于新能源车型来说，这样的动力还是稍微差了点意思，纯电续航318公里，综合续航1458公里，馈电油耗降低了些，只有6.11升/百公里。
四驱版增加了135千瓦前电机，综合功率350千瓦，电池容量一致，整备质量大了90公斤，零百加速4.9秒。纯电续航259公里，综合续航1357公里。支持140千瓦快充，20分钟可以将电量从20%充到80%。
底盘悬架部分还是采用前双叉臂后多连杆独立悬架，前悬被官方称为四球节双叉臂，实际就是解耦的虚拟主销双叉臂，上下解耦之后，可调参数更多，另外整个悬架的支撑中点外移到车轮中心点位置，对于操控的提升有很大帮助。
后悬是采用粗壮的H臂多连杆结构，这也是偏向于操控的悬架，对侧倾的抑制相对更好，另外四驱版本还加入了空气弹簧和EDC可变魔毯底盘，可以提前扫描路况、预判和主动调节悬架的软硬和刚度等，提升驾乘舒适性，空悬的可调节行程为100毫米，高速行驶降低重心，提升稳定性，过复杂路面可以提升通过性。从展车的细节图看，底盘悬架包括副车架部分用了大量的铝合金，材质上还是很下本的，减重做的不错。
新车所展露出来的产品力非常强，在同级同价位中有不错的竞争力，价格也不算离谱，不过销售政策还是要吐槽一下，目前岚图卖出的车辆并不多，比岚图FREE+更便宜的车型只有知音，销量也很一般，所以搞这个岚图品牌增换购3万块补贴意义并不大，岚图需要做的是吸引更多的新用户进来，所以，应该是把更大的补贴金额给到新用户，或者就直接一视同仁，而不是新用户跟老用户相差25000元之多，老车主是基本盘需要维护没错，但新用户才是增量，这点永远不变。
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